Tågföretaget anses ha vållat olyckan i Arvika – personalen hade jobbat över 16 timmar

Videoklipp

För tre veckor sedan spårade ett godståg ur vid järnvägsstationen i .

pekar ut järnvägsföretaget ProTrain som vållande till olyckan. Bland annat lyfts långa arbetspass och bristande uppmärksamhet fram som orsaker.

Företaget menar att det är för tidigt att dra några slutliga slutsatser.

På tisdagskvällen den 28 april skramlade det till rejält när ett godståg spårade ur i samband med en växling vid järnvägsstationen i Arvika.

– Det hördes väldigt tydligt, berättade en läsare för Arvikamagasinet.

Tågurspårning. Foto: Trafikverket.
Urspårningen berodde på bristande uppmärksamhet, enligt Trafikverket. Foto: Trafikverket.

Bedöms inte som allvarlig

Arvikamagasinet har tagit del av Trafikverkets olycksrapport. Där beskrivs att det var mellan spår fyra och fem som två till tre vagnar spårade ur. Händelsen bedöms inte som allvarlig av myndigheten, utan klassas som en övrig händelse.

Urspårningen skedde efter att tåget växlat in på fel spår och körde upp en växel som var felaktigt inställd, enligt Trafikverket. ”Detta kunde ha undvikits om signalgivare hade haft bättre uppsikt”, står det i rapporten. Myndigheten skriver även att växlingen till fel spår skulle ha korrigerats.

Bild från Trafikverkets faktainsamling kopplat till olyckan.
Bild från Trafikverkets faktainsamling kopplat till olyckan.
Tågurspårning. Foto: Trafikverket.
Tåget körde upp en växel vid järnvägsstationen i Arvika. Foto: Trafikverket.

Långa arbetspass

Bristande uppmärksamhet anges som en orsak till olyckan. En bidragande orsak till till händelsen kan också vara trötthet till följd av långa arbetspass, enligt rapporten. Både föraren och signalgivaren hade börjat sina pass 06.30 den aktuella dagen och hade alltså arbetat i drygt 16 timmar när olyckan inträffade.

Godståg spårade ur i Arvika. Foto: Sakeus Berg.
Ett godståg spårade ur i Arvika på kvällen den 28 april. Foto: Sakeus Berg.

Järnvägsföretaget ProTrain anses ha vållat olyckan, enligt Trafikverket. Sammanlagt fick 44 slipers, de balkar som ligger under järnvägsskenorna, bytas ut efter urspårningen då de förstördes. En växel gick också sönder i samband med olyckan och fick bytas ut.

Ingen person skadades i samband med händelsen.

Tågurspårning. Foto: Trafikverket.
Totalt 44 slipers, de balkar som ligger under järnvägsskenorna, fick bytas ut efter olyckan. Foto: Trafikverket.

”För tidigt”

Ted Vallin, chef för kvalitet och säkerhet på ProTrain, skriver följande i ett mejl till Arvikamagasinet.

”Den aktuella händelsen är under utredning och ProTrain genomför en egen analys och uppföljning inom ramen för vårt säkerhetsstyrningssystem. Det är därför för tidigt att dra några slutliga slutsatser om bakomliggande orsaker eller eventuella bidragande faktorer till händelsen”